KLAMKA.CZEST.PL

Dzisiaj tj. 11 listopada wybralem sie w podroz Warszawa-Poznan-Warszawa na
pokladzie IC Slezy. Wyjazd z Poznania punktualnie, Kutno tez o czasie. W
Lowiczu duze zmniejszenie predkosci - zastanawialem sie czy to regula, czy
jakas przypadlosc. Tuz za stacja Lowicz, Sleza ustawila sie rownolegle do
Chrobrego, ktory wyjechal z Poznania 30 minut wczesniej. Juz sie
wystraszylem, ze to jakis wypadek i wycieczke do stolicy diabli wezma.
Okazalo sie ze to "tylko" Epoka odmowila wspolpracy (mea culpa nie
odczytalem numeru - spojrzalem na oba podniesione patyki - pewno grzal te
pol godziny i na odczytanie numeru bylo za poxno). Ludzie z Chrobrego
przesiedli sie z pomoca obslugi do Slezy i pomknelismy dalej na podboj
stolicy. Dodam tylko, ze Chrobry stal na lewym torze (niewlasciwym chyba), a
Sleza  na prawym, chociaz szczerze mowiac nie wiem ile tam jest torow. Przed
Sochaczewem postoj i w efekcie na Centralnym +20. Informacja dla podroznych
o wielkosci opoznienia byla, wraz z informacja ze pospiech do Terespola
czeka na Wa-Wsch, z wyrazna wskazowka aby tam wlasnie sie przesiasc.
    Powrot z mniejszymi przebojami, chociaz Sleza nieoczekiwanie zwolnila
przed dworcem Poznan Wschod i zatrzymala sie w peronie. Nawet drzwi dalo sie
otworzyc. Konduktor nerwowo pokrzykiwal, zeby nie wysiadac. W Poznaniu na
glownymi i tak -2 min.
    Tyle suchych faktow. Swoja droga chyba lepiej byloby zeby w Lowiczu
chrobrego wycofano w perony i tam po zatrzymaniu Slezy zalatwiono
przesiadke.
Postoju na wschodnim z odblokowanymi drzwiami nie rozumiem wogole. W sumie
to nawet nie wiem kto odblokowuje drzwi czy kond. czy maszynista.
    Dodam jeszcze z innej beczki, ze na centralnym i na szlaku widzialem
Husarie. Zastanawiam sie tylko czy to jexdzi juz do Berlna czy tylko do
Rzepina. Pewnie tylko Rzepin, ale moze przy okazji ktos potwierdzi lub
zaprzeczy. To tyle spostrzezen. Do Warszawy sporadycznie jezdze, takze
wiecej mini relacji prosze sie nie spodziewac :).
Pozdrawiam SF

Slawek Frackowiak pisze:
[ciach]

Jezeli lok zdefektowal to moglo to byc niemozliwe.

Jak sam napisales w Poznaniu w peronach Sleza byla 2 minuty przed
planem. Wobec tego na PW bylo jeszcze wiecej, a o 21:14 planowo na
Glowny wjezdza 17139 z Klodawy - najprawdopodobniej to ten osobowy
przyblokowal ICka.
Co do drzwi odskokowych - odblokowuja/blokuja sie automatycznie - zdaje
sie, ze przy okolo 5 km/h.

Ano zgadza sie - dzis oba odwiedzily Rzepin - 001 na obiegu 17001/71002
a 002 na 17003/71000. Na razie dojezdzaja tylko do Rzepina. Ptaszki
cwierkaja, ze od czerwca przyszlego roku beda smigac na calej trasie. W
zwiazku z tym w przyszlym RJ najprawdopodobniej wraz z zakonczeniem
wymian lokow w Rzepinie zniknie wagon restauracyjny z Kiepury (jest on
odpinany wraz z lokiem, nocuje w Rzepinie i rano wraca Kiepura wraz z
tym samym lokiem).
pzdr
lukk

On 12 Lis, 00:01, lukk wrote:

Faktycznie... ale to lekka kara dla podroznych bedzie, szczegolnie w
przypadku jakis opoxnien. Bez szans na podpiecie tego wagonu w
Berlinie?

Maciek Iwanowski napisal(a):

Bez szans . Niemcy nie bawia sie w zbedne manewry.
--
Wyslano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Mialem raczej na mysli sciagniecie skladu manewrowka. Tylko pewnie zaraz mi
ktos odpisze ze o manewroce z obsluga n astacji Lowicz to se pomazyc moge.
Gdzie manewrowki byc powinny a gdzie nie i ile to kosztuje to pewnie temat
na zupelnie inny watek

Dzieki za oswiecenie
To kurcze chyba nie jest dobre rozwiazanie. Wg mnie powinno byc to
obslugiwane centralnie przez kierownika pociagu, aby nie bylo bajzlu takiego
jak pisalem.
NIe wiesz moze gdzie mozna znalexc jakies informacje o instalacjach
elektrycznych wagonow ? Moze chocby schemat blokowy.
SF

Mialem raczej na mysli sciagniecie skladu manewrowka. Tylko pewnie zaraz mi
ktos odpisze ze o manewroce z obsluga na stacji Lowicz to se pomarzyc moge.
Gdzie manewrowki byc powinny a gdzie nie i ile to kosztuje to pewnie temat
na zupelnie inny watek

Dzieki za oswiecenie
To kurcze chyba nie jest dobre rozwiazanie. Wg mnie powinno byc to
obslugiwane centralnie przez kierownika pociagu, aby nie bylo bajzlu takiego
jak pisalem.
NIe wiesz moze gdzie mozna znalexc jakies informacje o instalacjach
elektrycznych wagonow ? Moze chocby schemat blokowy.
SF

xxxx xxxx pisze:

Tym bardziej, ze juz teraz nie radza sobie z manewrami - opoxnienia
Kiepury  wracajacego do Polski siegajace kilkunastu a nawet kilkuset
minut to niemal norma. Inna rzecz, ze knajpa kursujaca na Kiepurze to
najzwyklejszy WR, ktorego nigdy Niemcy nie wpuszcza do siebie - knajpy,
ktore mialy jexdzic na Kiepurze (w granatowym malowaniu) mozna
najczesciej spotkac w skladach Chrobrego, Lecha, Slezy, Fredry...
pzdr
lukk

Slawek Frackowiak pisze:

Przepisy wymagaja, zeby drzwi mozna bylo otworzyc w kazdej chwili
podczas postoju pociagu. Gdyby system blokowania/odblokowania nawalil to
jak wypuscisz ludzi?

Nigdy nie szukalem takich rzeczy - ale sprobuj tutaj:
http://covalus.ovh.org/antyk.html
http://www.wagony.net/
Poza tym zostaje jeszcze guglanie...
pzdr
lukk